德國HYDAC蓄能器在工作過程中資料參數都有哪些重要部分

    德國HYDAC蓄能器在工作過程中資料參數都有哪些重要部分
    使用時向德國HYDAC蓄能器在入預定壓力的空氣或氮氣，當外部系統的壓力超過蓄能器的壓力時，油液壓縮氣體充入蓄能器，當外部系統的壓力低于蓄能器的壓力時，蓄能器中的油在壓縮氣體的作用下流向外部系統。氣體加載式蓄能器又分為非隔離式、氣囊式、隔膜式、活塞式等幾種。
    德國HYDAC蓄能器在的氣體與液體直接接觸，蓄能器中分為油相和氣相。這種蓄能器容量大、反應靈敏，缺點是氣體易被油液所吸收，氣體消耗量較大，元件易氣蝕損壞。這種蓄能器現在已很少使用。
    德國HYDAC蓄能器在由耐壓殼體、彈性氣囊、充氣閥、提升閥、油口等組成。提升閥的作用是防止油液排盡后氣囊擠出容器之外。設計允許的大壓力比為4:1(大壓力比為工作壓力與預充氣壓力之比)。氣囊式蓄能器容積較大，反應靈敏，不易漏氣，沒有油氣混雜的可能。氣囊式蓄能器的放置方式是豎直放置，充氣閥在上方，也可以水平放置，但一定要注意選擇適當的充氣壓力并且限制大排液流量。
    德國HYDAC蓄能器在有兩個半球形殼體，兩個半球之間夾著一個橡膠薄膜，將油和氣分開，其大壓力比為8~10:1。隔膜式蓄能器的重量和容積比小，反應靈敏；缺點是容積小。
    德國HYDAC蓄能器在利用浮動自由活塞將氣相和液相隔開。活塞和筒狀蓄能器內壁之間有密封,其所的壓力比為4:1，其結構簡單，壽命長，但由于活塞慣性大有密封摩擦阻力等原因，反應靈敏性差，氣體和液體有相混的可能性。活塞式蓄能器的放置方式是豎直放置，也可以水平放置，但一定要注意保持油液清潔，因為過臟的油液會損壞活塞密封。
    德國HYDAC蓄能器在蓄能和放能的工作循環，可分為四個階段，如圖a是4升蓄能器的實測記錄，1-2是蓄能階段，氣體壓縮，壓力升高，通常屬多變過程。此時氣體溫度(圖b，與圖a工況相同)沿1-2升高。2-3是持能階段，屬等容過程，由于熱量外逸，溫度沿2-3下降，壓力也下降。3-4是放能階段，氣體騰脹，壓力下降。由于各種損失，釋放出的能量總要比儲入的少。隨著
    能量的釋放，溫度沿3-4下降，以致在點4的氣體溫度，低于環境溫度。4-1為間歇階段。即釋放能量后至下次重新蓄能的間歇，也屬等容過程。氣體溫度沿4-1上升,壓力也上升。回到初始點1。
    如放能時間長,則3-4階段接近等溫過程，如點3已達環境溫度，則點4便于點1重合，循環過程為1-2-3-1。類此，根據四個階段的工況特點，不難看出蓄能器工作循環過程是多種多樣的。[1]
    靜態性質
    德國HYDAC蓄能器在有些液壓系統對于流量的要求并不恒定。僅在工作循環的某一段時間內需供給較大的流量。因此采用定量泵供油時，若按可能出現的大流量選擇油泵，勢必造成功率浪費，也會使系統的造價增加。如果利用蓄能器對系統流量進行調濟，即可避免上述缺點。但是這時泵的流量須按系統在一個工作循環中的平均流量選取。圖1即為系統的流量變化圖，假定系統的平均流量為QA，則
    式中，Qt表示工作循環中備段時間的流量；t1表示在各種不同流量下的持續時間。
    當系統所需流量大于平均流量時，即由蓄能器供油。低于平均流量時，由油泵供油，同時將富余流量充入儲能器。蓄能器供油時其低壓力必須能滿足系統的工作要求。而且在蓄能器供油時其油液不宜全部排空，一般須余下*充滿時油液容積的10%。
    此外，泵的供油壓力還必須能達到蓄能器充滿油液時的大壓力。
    德國HYDAC蓄能器的容積
    由于超過平均流量以上的流量須由蓄能器供油，所以蓄能器的理論容積即排油量為
    式中 ，Vat表示蓄能器的理論容積；Qj，tj各表示大于平均流量的流量及持續時間。
    德國HYDAC蓄能器的大有效能量及容積
    在一定的外形尺寸下，蓄能器提供的能量越多，則其效果就越。對于氣壓作用式(包括氣囊式和氣壓活塞式)
    德國HYDAC蓄能器其低壓力P3必須等于系統的工作壓力才能進行正常的工作。蓄能器排油時，系統所獲得的能量即為其有效輸出能量。因此有
    式中，E表示蓄能器的有效輸出能量。
    當德國HYDAC蓄能器的大壓力為系統工作壓力的2倍時，蓄能器的輸出有效能量大。
    蓄能中氣體按熱過程膨脹進行排油時蓄能器的容積
    式中，V3-V2表示排油量，V1表示蓄能器容積，γ表示熱系數。
    動態分析
    德國HYDAC蓄能器在中氣體的膨脹，對系統的供油壓力將不斷變化。若油缸驅動的荷載F恒定，則其運動速度將不斷地改變。由于蓄能器內氣體的膨脹與蓄能器的排油量有關，而蓄能器的排油量又與活塞的位移有關，活塞位移則隨時間而變。所以蓄能器供油系統的工作是一個動態過程。假定蓄能器在開始向系統供油時的壓力為P2，氣體的容積為V。工作過程中的瞬時壓力為P，氣體容積為V，則壓缸的運動方程為
    式中，ΔP表示換向閥及管道的壓力損失；A表示活塞斷面積；m表示活塞（包括活塞桿）及荷載；x表示活塞位移；f表示系統的粘阻系數；k表荷載彈簧剛度。[4]
    應用
    1．作輔助動力源，減小裝機容量。某些液壓系統的執行元件是間歇動作，其總的工作時間很短，該系統裝設蓄能器后，在非工作期間，泵向蓄能器充油，在工作期間，泵與蓄能器一起向執行元件供油，這樣就可以采用一個較小的泵及動力機來完成工作，減小了動力機的功率。有些液壓系統雖不是間歇動作，但在一個工作循環內速度差別很大，如不裝蓄能器，必須按系統需求的大流量選擇泵，裝蓄能器后，就可按系統所需的平均流量來選擇泵，這樣也可以減小動力機的功率。
    2.消除脈動降低噪聲。如果液壓系統中采用柱塞泵且其柱塞數較少時，系統的壓力、流量等參數脈動很大，這將在液壓系統中產生振動和噪聲。在系統中裝設蓄能器，可顯著地降低脈動，從而使對振動敏感的儀表及閥的損壞事故大為減少，同時可以顯著地降低噪聲。
    3．吸收液壓沖擊。換向閥突然換向，執行元件運動的突然停止，都會在液壓系統中產生壓力沖擊波。這種壓力沖擊波會引起系統壓力的顯著升高，造成系統中儀表、元件和密封裝置的損壞，并產生振動和噪聲。在控制閥或液壓缸等沖擊源之前裝設蓄能器，就可以吸收和緩沖這種液壓沖擊。
    4．補償泄漏。對于需長時間保壓的液壓系統，持續地開動泵來補償內部泄漏是很不經濟的。可以用蓄能器補償內部泄漏來保持所需的壓力，而使泵卸荷，這樣可以延長泵的使用壽命并減少能耗。
    5．作熱膨脹補償用。某些封閉式液壓系統，當系統受熱時，液壓油會發生體積膨脹，從而導致整個系統壓力升高。在系統中安裝一個蓄能器，就會吸收油液體積的增加，將系統壓力限制在安全范圍內。
    6．作緊急動力源。某些系統要求當液壓泵發生故障或停電時，執行元件能繼續完成必要的工作。安裝的蓄能器就可作這種緊急動力源，儲存的能量在需要時可立即釋放出來，應用場合包括在冶煉廠或電站關閉閘閥等。
    7．構成恒壓油源。工程上大多數液壓控制系統的油源為恒壓油源，蓄能器可與定量泵構成這類系統的恒壓油源。蓄能器還可以與恒壓泵構成二次調節系統的恒壓網絡，這類系統的調速是通過改變變量馬達的排量來實現的。