如何初步判定一個德國SICK傳感器的壞

    如何初步判定一個德國SICK傳感器的壞
    德國SICK傳感器實際上是一種將信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置，廣泛應用于各類電子地磅上，發揮著重要的作用。因此，在使用稱重傳感器的時候一定要注意以下幾大事項。
    ，傳感器需采用鉸合銅線。
    通常情況下，稱重傳感器應采用鉸合銅線(截面積約50mm?)形成電氣旁路，以保護它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。傳感器使用中，必須避免的熱輻射，尤其是單側的熱輻射。
    二，輕拿輕放。
    德國SICK傳感器在使用的時候要注意輕拿輕放，尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對其計量均可能造成大損害。對于大容量的稱重傳感器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應有足夠的強度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強度和剛度。
    三，德國SICK傳感器周圍設置保護，
    德國SICK傳感器周圍應盡量設置一些“擋板”，甚至用薄金屬板把傳感器罩起來。這樣可防止雜物污染傳感器及某些可動部分，而這種“污染”往往會使可動部分運動不爽，而影響稱量精度。系統有無運動不爽現象，可以用以下方法判別。即在秤臺上加或減大約千分之一額定負荷看看電子地磅稱重顯示儀是否有反映，有反映，說明可動部分未受“污染”。
    四，采用屏蔽電纜。
    德國SICK傳感器所有通向顯示電路或從電路引出的導線，均應采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯接及接地點應合理。若未通過機械框架接地，則在外接地，但屏蔽線互相聯接后未接地，是浮空的。
    五，水平調整。
    德國SICK傳感器有兩個方面的內容：一是單只德國SICK傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平，另一方面是指多個傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調整到一個水平面上(用水準儀)，尤其是傳感器數多于三個的稱重系統中，更應注意這一點，這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負荷基本一致。每種電子地磅稱重傳感器的加載方向都是確定的，而我們使用時，一定要在此方向上加載負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應盡量避免。
    了解傳感器的基礎知識--概念定義：人們通常把被測物理量或化學量轉變成為電量的器件或元件叫傳感器(又稱變換器)。其中平時接觸較多物理量就有溫度、濕度、、重量、力、壓強、速度、加速度、長度、角度、液位、流量、密度等，與此相以對應，和生活中就需要溫度傳感器、濕度傳感器、稱重測力傳感器、壓強傳感器等等。
    德國SICK傳感器方面知識
    德國SICK傳感器的定義：
    一種已考慮到使用當地的重力加速度和空氣浮力影響的用來測量的傳感器。稱重傳感器能把被測轉換成電壓信號。有各種各樣的稱重傳感器，例電容式稱重傳感器;電磁平衡式傳感器，有壓電式稱重傳感器等等。
    箔式電阻應變片
    一種基于應變——電阻效應制成的，用金屬箔作為敏感柵的，能把被測試件的應變量轉換成電阻變化量的敏感元件稱為箔式電阻應變片。
    德國SICK傳感器采用電阻應變片作為敏感元件制造的能把各種力學量轉換為電量的傳感器叫測力傳感器。例拉力、壓力、壓強、扭拒、加速度等傳感器。
    德國SICK傳感器與測力傳感器之間的關系
    從理論上說，表征實體的一種性質，其測量單位是千克，而力學量是一種向量，測量單位是牛頓及其它導出量，彼此毫無關系。但由于不能直接測量，是利用在地球重力場中的力效應(重量)來測量的，所以從測量技術而論它們彼此是同類的。
    德國SICK傳感器額定量程：一只傳感器的額定量程是指在設計此傳感器在設計此傳感器時，是以多大的力值來計算的。但實際使用時，一般只用額定量程的2/3~1/3甚至只有1/6。(原因見下面分析)。
    允許使用負荷(或稱安全超載)：允許在一定范圍內超負荷工作。一般為120%~150%;
    限負荷(或稱限超載)：意即當工作超過此值時，傳感器將會受到損壞。此值一般為200%FS~500%FS。
    當電子秤的量程確定后，傳感器的量程應選得比計算值要大，例6支30噸汽車秤，照均分計算，傳感器的量程應為5噸，但實際上我們用不著量程只有15~20噸，是計算值的3~5倍。這是有理同的：因為實際工作時的偏載，超載和沖擊是不可避免的。
    德國SICK傳感器還有一點要說明的是，傳感器量程與靈敏系數密切相關。當設計靈敏度為1mv/v時，在同等的結構條件下，它顯然比設計靈敏度為3mv/v的傳感器安力要大3倍。