SMC氣缸的故障判斷和維修

　　SMC氣缸的故障判斷和維修

　　如果是SMC氣缸拉動缸桿卡阻，則一般是因為氣缸內部缺少潤滑或油泥積累所致，解體氣缸，用油或水清洗干凈，用布擦干凈，如果用水清洗則一定要晾干，觀察缸桿及缸內有無刮痕，密封圈有無磨損。有刮痕需要用細砂紙打磨光，密封圈磨損需要換新。然后加入白油做內置潤滑劑，裝復。裝以后先用手拉動氣缸往復幾次，讓白油在缸內涂抹均勻，然后給兩個氣嘴單獨通氣，讓氣缸快速運動幾次，從另一個氣嘴擠出多余潤滑脂。

　　如果SMC氣缸者缸桿刮痕嚴重或者缸桿彎曲，則應盡快購買新氣缸，因為刮痕很深或者缸桿彎曲的話即使更換新的密封圈會很快被磨損。

　　SMC氣缸內禁止加入普通機械用黃油或機油作為內置潤滑劑！

　　1、故障判斷

　　觀察：觀察氣缸動作是否偏慢，動作速度是否均勻。成對工作的氣缸觀察工作是否一致。

　　試驗：首先，拔下氣缸驅動氣管，觸發相應動作，看看氣管是否有壓縮空氣吹出，有氣則氣缸有問題，無氣則電磁閥有問題。

　　2、維修

　　判斷出氣缸故障后，需要維修。常用維修工具有1500#以上的細砂紙，卡簧鉗，白油（氣缸用白色固體潤滑脂），相應的密封圈等。

　　SMC氣缸拆下后首先判斷故障位置，先用手抽拉缸桿，感覺是否有卡阻；如無卡阻現象用手堵住一邊的氣孔，然后抽拉缸桿，如果拉起阻力不大且松手后不能后退到原位，則是氣封漏氣。

　　氣動和液動都屬于流體范疇，但各有特點。液動比較穩定，適用于大動力需求場合(如拉伸模具)，電子行業一-般用得不多，而氣動的勢則更多體現在以下幾個方面。

　　1)氣動裝置結構簡單、輕便，介質為壓縮空氣，具有防火、防爆、防潮的能力，與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用，故使用安全。

　　2)由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應、遠距離輸送，空氣本身不花錢，排氣處理簡單，不污染環境。

　　3)輸出力以及工作速度的調節非常容易，氣缸的動作速度- -般小于1m/s，比液壓的動作速度快。

　　4)性高，使用壽命長，例如一-般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質量的閥甚至超過了2億次。

　　SMC氣缸的組成

　　一個SMC氣缸的氣動系統，由方向控制閥、氣動執行元件、各種氣動輔助元件及氣源凈化元件所組成，。從機構設計的角度看，只要關注“三聯組合"(空氣過濾器、減壓閥、油霧器)及其之后的系統組件的選用即可，同時了解--些基本常識，例如壓縮空氣的壓強一般是0.5 ~0.7MPa，又例如設備耗氣量大，則可能要為設備單獨添置儲氣罐，再例如管道拉得越長分得支線越多，氣體質量會越差等。

　　對于我們來說使用多的是氣缸，那么氣缸有什么點呢？又分為哪種氣缸呢？氣缸的主要結構又是什么？

　　勢

　　（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

　　（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具勢。

　　（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。

　　SMC氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能，但行程短。

　　④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

　　⑤SMC氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。