美國VICKERS威格士的現(xiàn)貨比例閥安裝指導(dǎo)

美國VICKERS威格士的現(xiàn)貨比例閥安裝指導(dǎo)
KTG4V-3S-2B08N-M-U-H5-60-EN427
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
威格士VICKERS比例閥的工作原理和型號(hào)尺寸，閥對(duì)流量的控制可以分為兩種。一種是開關(guān)控制，一種是連續(xù)控制，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置控制油路的工作。一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么大、要么小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力

（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當(dāng)轎車制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力（pl）和輸出制動(dòng)液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí)，閥門不動(dòng)；當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí)，閥門就下移。當(dāng)閥門與閥座接觸時(shí)，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力（ps）。
VICKERS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動(dòng)態(tài)特性比較的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說，伺服閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來控制的，而前置閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。 
技術(shù)概述
Vickers 的 KB*G4V-3 型比例閥設(shè)計(jì)成能提供與電氣指令信號(hào)成比例的受控的油液流動(dòng)，有兩種型式可以選擇：*，雙電磁鐵型為執(zhí)行器提供了可逆的流向；
二，單電磁鐵型提供了單方向的流向。KB* 型閥裝配有一個(gè)內(nèi)裝控制放大器。對(duì)增益、閥芯死區(qū)補(bǔ)償以及顫振的設(shè)置調(diào)整確保了閥與閥之間的很的重復(fù)性。電氣連接通過標(biāo)準(zhǔn)的 7 針插頭實(shí)現(xiàn)，并需要電源和電壓指令信號(hào)或電流指令信號(hào) (型號(hào)編法選項(xiàng))。除了改善機(jī)器的性能和提高壽命以外， KB* 型比例閥通過將方向和流量組合成一個(gè)組件(標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 4401 安裝接口)而大大地簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

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