日本SMC雙作用氣缸在活塞上配有特氟龍支撐環，可在活塞運動過程中均勻密封密封性能，減少磨損，延長使用壽命。緩沖裝置采用新的異物結構, 起到止回閥的作用,使氣缸結構有效。更緊湊合理，首先，它非常輕:其次， 在鋁合金活塞表面鍍有特殊塑料,以提高耐用性;而且,活塞密

日本SMC雙聯氣缸缸在活塞上配有特氟龍支撐環，可在活塞運動過程中均勻密封密封性能，減少磨損，延長使用壽命。緩沖裝置采用新的異物結構, 起到止回閥的作用,使氣缸結構有效。更緊湊合理，首先，它非常輕:其次， 在鋁合金活塞表面鍍有特殊塑料,以提高耐用性;而且,活塞密

日本SMC氣缸MDBT50-750Z SMC氣缸在活塞上配有特氟龍支撐環，可在活塞運動過程中均勻密封密封性能，減少磨損，延長使用壽命。緩沖裝置采用新的異物結構, 起到止回閥的作用,使氣缸結構有效。更緊湊合理，首先，它非常輕:其次， 在鋁合金活塞表面鍍有特殊塑料,以提高耐用性;而且,活塞密

SMC雙作用薄型氣缸 在轉速高的時候氣體流量充足,這個時候可變導流板的角度會變大(如右圖)，讓渦輪獲得zui大增壓值。 有了可變渦輪葉片幾何技術，便能在較低發動機轉速下達到更高的渦輪速度。汽缸增壓有明顯的改善，功率及 扭力方面相應也有明顯的提升，在較低轉速時可達到大扭力，并可維持在一個較廣 的旋轉范圍內。

工業SMC薄型氣缸 在轉速高的時候氣體流量充足,這個時候可變導流板的角度會變大(如右圖)，讓渦輪獲得zui大增壓值。 有了可變渦輪葉片幾何技術，便能在較低發動機轉速下達到更高的渦輪速度。汽缸增壓有明顯的改善，功率及 扭力方面相應也有明顯的提升，在較低轉速時可達到大扭力，并可維持在一個較廣 的旋轉范圍內。